特斯拉轿车,特斯拉不召回OTA或导致Autopilot信任受损

　　据北京时间10月15日消息，据国外媒体报道，特斯拉正与美国汽车安全监管部门就一项辅助驾驶技术展开激烈争论，这一技术对特斯拉成为世界上市值最高的汽车制造商至关重要。一名消费者报告主管指出，特斯拉如果不能适当地解决这一问题，或者破坏了消费者对Autopilot驾驶辅助系统的信任。
　　
　　Model没有召回OTA或者造成Autopilot信任受损。
　　
　　（Autopilot）
　　
　　上月，特斯拉公司发布了无线软件升级计划，目的是改善Autopilot处理车祸的方法。不过就在几个星期前，在多起特斯拉与警车和消防车相撞事件之后，美国国家公路交通安全管理局开始调查Autopilot是否有缺陷。Model选择了强硬，部署了升级而不召回。一位安全倡导者，包括NHTSA前代理局长，说这一举动或导致公司面临巨额罚款、无线网络系统更新受到严格审查，以及Autopilot在潜在消费者心目中的地位受到损害。
　　
　　DavidFriedman(DavidFriedman)也指出，如果消费者报告的宣传部门副总裁DavidFriedman不能对汽车存在的问题和相应的解决方案保持透明度，那么消费者信心就会受到一些打击。
　　
　　NHTSA对Autopilot的调查，以及对Autopilot的在线升级将是监管者和越来越自动化的汽车制造商保证其安全性的一个试验案例。同时，特斯拉的自动驾驶技术也受到了影响，这一技术无疑是投资者们认为特斯拉比其它大汽车制造商更有价值的原因。
　　
　　星期二，NHTSA写信给特斯拉，并在星期三的网站上发布了相关信息。据NHTSA发布的消息称，汽车缺陷部首席法律顾问和汽车缺陷部负责人要求该公司在11月1号之前作出多项答复，其中包括：
　　
　　1)说明特斯拉是否计划进行安全召回，如果未做好准备，请提供技术和法律基础。
　　
　　2)提交内部调查及研究报告，并最终决定无线更新。
　　
　　3)提交无限制更新是否能有效防止2018年以来十余次撞车事故的评估，其中五次是在今年。
　　
　　NHTSA有权判定Autopilot有缺陷，下令召回，并强制要求特斯拉对系统的硬件或软件进行调整。该机构在2016年5月的一起致命事故之后，曾经对Autopilot进行过一次调查，但是在2017年1月通过了审查。
　　
　　另外一家政府机构——美国交通安全委员会(NTSB)，针对特斯拉的这次事故展开了调查，并多次建议该公司改善在Autopilot模式中监控驾驶员是否集中注意力的问题。据悉，特斯拉主要使用扭力传感器来检测驾驶员是否把手放在方向盘上。与此相反，通用汽车的SuperCruise采用了红外线摄像机，确保驾驶员随时注意道路情况。
　　
　　为了重振消费者信心，特斯拉公司或需要进行重大调整。
　　
　　在特斯拉硬刚更新和NHTSA施加压力之后，消费者报告开始将注意力集中在汽车司机监控上。Autopilot公司对探测和响应一个物体的能力很有信心，但是对于它的性能或者是让司机过分依赖这个不完整的自动驾驶系统，这个机构提出了警告。
　　
　　KellyFunkhouser是消费者网络与汽车测试部门的负责人，KellyFunkhouser说，特斯拉需要做一些重要的改变，比如增加有效的驾驶员监控系统，以确保司机时刻关注路况并接管驾驶任务。
　　
　　此外，Friedman还注意到，按照联邦法律，特斯拉将面临罚款。该法规定，汽车制造商必须在发现缺陷的五天之内通知监管部门。
　　
　　NHTSA或加强无线更新管理。
　　
　　JasonLevine(JasonLevine)指出，美国汽车安全中心(CenterforAutoSafety)的执行主任，NHTSA的最新行动显示了该部门意识到“当制造商们利用软件升级来解决车辆安全问题时，特别是通过无线传输进行升级，需要进行大量、积极的监管。"他说：“如果没有政府的严格监管，像特斯拉这样的公司很容易隐藏问题。”
　　
　　对于无线升级，特斯拉有不同的架构。同一天，该公司投资者关系负责人MartinViecha在收到NHTSA的信件后，发布了一条推特，对其软件更新表示赞赏。他说，“多亏了收集到的大量事故数据，特斯拉团队可以将被动安全性提升到一个全新的层次——使用无线更新。（天涯）